Wenigstens hat die Breakout wieder schöne Felgen, Luftfilter ist nicht so mein Geschmack. Die Preise sind durch die Bank stattlich.

Da ich für die Saison 25 auch auf der Suche bin,habe ich das ganze natürlich auch ein wenig verfolgt und bin zum 24er Jahr schon ein wenig enttäuscht.
Gerade der ,wenn auch schlecht ablesbare, Digitaltacho an der Breakout fand ich im cleanen Gesamtkonzept schön, sollte es eine 25er werden würde ich wohl zurückrüsten auf 24er Bj.
Die Farbe und die Lackierung gehen ok, die Preise dafür finde ich überzogen...für 700€ Aufpreis kann ich aber auch das billigste GRAU nehmen und Tank, Front und Heckfender lackieren lassen, bei entsprechender Vorarbeit ist es kaum noch teurer.
Was gar nicht geht ist der neue Luftfilter,vermutlich um Euro5+ gerecht zu werden und das Bike magerer laufen zu können um die neuen Abgaswerte einzuhalten, es sieht einfach grottig aus.Den neugestalteten Scheinwerfer find ich schöner und wertiger als den 24er und wäre wohl eine Option zum Umbauen, wenn es denn einer 24 Breakout wird.
die LRS ist farblich ok...schwarz mit roter Schrift hat was finde ich.
Aktuell sind noch etliche 23 und 24 Breakouts und LRS auf Mobile...und ich neige stark dazu,da zuzuschlagen.

Stimmt so nicht. Die Road Glide gibt es zwar nicht als Limited, aber die Ultra Limited heißt jetzt Street Glide Ultra.

Warum ausgerechnet die Breakout, die ja wohl das Thema „Chopper“ abdecken soll, nicht den klassischen runden Lufi anderer Softails, sondern den expressis verbis  „Touring“-Lufi bekommen hat, der den Motor fast vollständig verdeckt, der ja gerade beim Chopper mit kleinen Lufis inszeniert werden soll, erschließt sich mir auch nicht.

Die Rückkehr zum klassischen runden kleinen Scheinwerfergehäuse und Tacho erscheint mir hingegen folgerichtig. Da haben wohl relevant viele Kunden über den bisherigen stilwidrigen Scheinwerfer im deplatzierten japanischen Manga-Stil und über den schlecht ablesbaren gleichfalls stilwidrigen digitalen Billig-Fahrradtacho gemosert. In der Tat wäre der Tacho an seiner klassischen Stelle im Tank-Dashboard besser aufgehoben gewesen.

Wenn ich für wahrlich teuer Geld ein Chopper-Design haben will, muss das auch stilsicher geliefert werden (gerade bei Choppern ist die Stilsicherheit ausschlaggebend, nicht der Nutzwert wie bei einem Tourer), sonst kann ich gleich eine chinesische Kopie für einen Bruchteil des Preises kaufen. 

Aber wie gewohnt bei Harley: einen Mißstand behoben, dafür einen neuen reingebastelt 

interressant, dass die LowRidwer ST die nächste Ausbaustufe des 117er Motors (HIGH OUTPUT) bekommt, während die Tourer den (zugegebener Maßen gar nicht schwächlichen) "herkömmlichen" 117er behalten.
Also einen Tourer würde ich heuer wohl nicht kaufen, wenn die Company dann 2026 wahrscheinlich auch dort mit dem HIGH OUTPUT daher kommt.

das ist doch grausam

Mir gefällt tatsächlich die Entwicklung bei der Low Rider ST. Der Auspuff ist zwar lang, aber glücklicherweise nicht so lang, wie er bei der Sport Glide war. Mit montierten Koffern, passt er auch gut zum Gesamtbild. Die zwei gleich großen Koffer sind definitiv ein weiteres Plus, ebenso finde ich den neuen analogen Tacho wesentlich besser als den alten Fahrradcomputer.
Das jetzt erhältliche Chromfinish habe ich vorher auch vermisst. Die Beleuchtung vorne und hinten (inklusive Blinker) sehen wesentlich besser aus.
DIe ST ist ja auch ein Nutz-Motorrad, kein Poser. Da sind die neuen Fahrmodis bestimmt auch nicht negativ. Einziger Wermutstropfen ist das nicht integrierte Navi. Schade.
Meine Wahl wäre die ST mit Chrom in Sharkskin Blue, wobei diese schöne Farbe in 2025 scheinbar kompletten gekillt würde.